Дерзкий против мягкого. Сравнительный тест Geely Monjaro и Chery Tiggo 9 :: Autonews

В сегменте среднеразмерных кроссоверов Geely Monjaro и Chery Tiggo 9 выделяются своим дизайном, функциональностью и технологиями. В этом сравнительном тесте мы рассмотрим ключевые характеристики и особенности этих моделей, чтобы помочь потенциальным владельцам сделать осознанный выбор. Статья будет полезна тем, кто ищет баланс между стилем и комфортом, а также тем, кто хочет определить, какая из машин лучше соответствует их потребностям.

Классовая принадлежность

Начнем с габаритов. На первый взгляд, Tiggo 9 и Monjaro не могут считаться конкурентами: флагман Chery предлагает третий ряд сидений, тогда как у Geely всего пять мест. Для некоторых покупателей это может стать решающим фактором. Однако не стоит спешить с выводами, так как на практике третий ряд используется довольно редко. Если же вам действительно нужен большой автомобиль, стоит обратить внимание на Okavango от Geely. Хотя он и не является флагманом, его вместительность впечатляет, но в сравнении с Tiggo 9 он не может составить конкуренцию: уровень оснащения оставляет желать лучшего, а полный привод отсутствует во всех комплектациях.

Несмотря на то, что Chery Tiggo 9 больше своего соперника, по колесной базе он уступает целых 45 мм.

По длине флагман Chery превышает основной автомобиль Geely на 40 мм, по ширине — на 30 мм, а по высоте — на 52 мм. Однако, как ни странно, по колесной базе он проигрывает сопернику на 45 мм. Это приводит к тому, что задним пассажирам в Monjaro будет гораздо комфортнее.

Geely Monjaro выглядит стильно и строго с любого ракурса: в нем нет излишнего пафоса и вычурности.

В Geely решили не добавлять малопригодный для поездок третий ряд и сосредоточились на втором, что позволило им обойти соперника: в Monjaro задний ряд значительно просторнее и удобнее, чем в Tiggo 9. При разложенном третьем ряде в «девятке» на галерке смогут разместиться только дети — взрослым будет тесно: недостаточно пространства как для ног, так и для головы.

Сравнение размеров и объема багажника

Что касается багажника, то у Chery он выглядит более привлекательно и отделан лучше: вместо жесткого пластика используется ворсовая обивка, а трансформация позволяет получить ровный пол. Из-за третьего ряда пришлось обшить боковины ковролином, который, к сожалению, хорошо собирает пыль. Визуально отсек у Tiggo 9 кажется длиннее.

Багажник Chery действительно интереснее, чем у Monjaro, и отделка у него более качественная (Фото: Денис Филатов). Багажный отсек у Tiggo 9 выглядит длиннее, чем у конкурента (Фото: Денис Филатов). Сложив третий и второй ряды кресел, объем багажного отсека в Chery Tiggo 9 можно увеличить с 200 до 2150 л (Фото: Денис Филатов). Однако ночевать в багажнике Tiggo 9 вряд ли получится: сиденья не раскладываются в полностью ровный пол (Фото: Денис Филатов). Из-за особенностей конструкции запасное колесо у Chery Tiggo 9 расположено под полом багажника (Фото: Денис Филатов).

Monjaro же предлагает удобную высоту пола и вместительное подполье объемом 100 л. Установить запасное колесо в случае с Geely будет проще: неполноразмерное колесо помещается прямо в багажнике. У Chery колесо полноразмерное, но его замена может стать настоящим испытанием, особенно зимой: тяжелая запаска подвешена под днищем, и не каждый сможет с ней справиться.

Багажник Geely Monjaro отличается удобной высотой пола и вместительным подпольем на 100 л (Фото: Денис Филатов). Внутри Monjaro нет изысков: все просто и практично. Отделка выполнена из жесткого пластика, что облегчает уборку (Фото: Денис Филатов). При складывании спинок второго ряда пол багажника в Geely Monjaro получается менее ровным, чем у конкурента (Фото: Денис Филатов). Стандартный объем багажника Geely Monjaro составляет 704 л, а максимальный — 1532 л (Фото: Денис Филатов). Ниша под фальшполом в «трюме» на 100 л — еще одно преимущество Geely Monjaro (Фото: Денис Филатов). Установить запасное колесо на Geely Monjaro гораздо проще: не придется лазить под задним бампером и пачкаться в грязи (Фото: Денис Филатов). Также у Geely Monjaro есть откидной резиновый коврик, который защитит бампер при погрузке и выгрузке тяжелых грузов (Фото: Денис Филатов).

Эксперты отмечают, что Geely Monjaro и Chery Tiggo 9 представляют собой два разных подхода к созданию современных кроссоверов. Monjaro выделяется своим дерзким дизайном и агрессивной стилистикой, что привлекает молодежную аудиторию, стремящуюся к ярким эмоциям и динамике. В то же время, Tiggo 9 предлагает более мягкие линии и утонченный интерьер, что делает его привлекательным для семейных пользователей, ценящих комфорт и практичность.

При сравнении технических характеристик, Monjaro демонстрирует более мощные двигатели и спортивные настройки подвески, что обеспечивает отличную управляемость. Tiggo 9, в свою очередь, акцентирует внимание на экономичности и плавности хода, что делает его идеальным для длительных поездок.

Таким образом, выбор между этими двумя моделями зависит от предпочтений водителя: ищет ли он драйв и стиль или же комфорт и функциональность. Оба автомобиля имеют свои сильные стороны, что делает их достойными конкурентами на рынке.

https://youtube.com/watch?v=f_5KDrwwkdg

Богатство не порок

Внутри Geely явно тяготеет к классике, но с небольшой поправкой: в привычное торпедо удалось вписать аж три горизонтальных экрана. У цифровой приборки традиционный козырек, центральная консоль, опять же, наклоненная, обычная, с массивным селектором коробки передач и парой подстаканников со шторкой. А вот с пластиковыми «лезвиями» на воздуховодах «климата» перемудрили: выглядят хлипкими и ненадежными — боишься случайно сломать.

Хоть правого переднего пассажира и одарили собственным 12-дюймовым дисплеем, по сути, он нефункционален. Приятные на ощупь материалы, затейливые игры с цветом и обилие алькантары незаметно погружают в мир Volvo — на китайский манер. Выбрать Monjaro хочется за один лишь блок физических кнопок под центральным экраном: тут вам и «климат», и обогревы стекол, и кнопка запуска двигателя. Без излишеств, зато все четко, функционально, на своих местах.

Внутри Geely Monjaro затейлив и интересен: материалы отделки приятны на ощупь, экранов сразу три. Не обошлось без акустики Bose с 10 динамиками и активным шумоподавлением(Фото: Денис Филатов)У цифровой приборки в Geely Monjaro есть традиционный козырек, да и сами приборы читаются лучше(Фото: Денис Филатов)В привычное торпедо Geely Monjaro удалось вписать аж три горизонтальных экрана(Фото: Денис Филатов)Выбрать Monjaro хочется за один лишь блок физических кнопок под центральным экраном: тут вам и «климат», и обогревы стекол, и кнопка запуска двигателя(Фото: Денис Филатов)За выбор режимов движения на Geely Monjaro отвечает шайба Drive Mode(Фото: Денис Филатов)Со стороны переднего пассажира в Geely Monjaro на центральной консоли есть традиционная для марки ручка(Фото: Денис Филатов)Руль у Geely Monjaro более традиционный и удобный — с привычными физическими рычажками и клавишами(Фото: Денис Филатов)Управление с «баранки» Geely Monjaro интуитивно понятное и простое(Фото: Денис Филатов)Центральный бокс с подлокотником у Geely Monjaro попроще, но функциональность примерно та же(Фото: Денис Филатов)Подсветки в нише у Geely Monjaro нет(Фото: Денис Филатов)Дверные карты в Geely Monjaro функциональны, красивы и приятны на ощупь. Здесь все на своих местах(Фото: Денис Филатов)Для настройки зеркал в Geely Monjaro не нужно блуждать в дебрях мультимедийного меню(Фото: Денис Филатов)Сиденья в Geely Monjaro плотные, почти образцовые. В дальней дороге не устаешь(Фото: Денис Филатов)Geely Monjaro(Фото: Денис Филатов)На первом ярусе центральной консоли в Geely Monjaro есть пара разъемов USB и розетка прикуривателя(Фото: Денис Филатов)На втором ряду с «климатом» в Geely Monjaro порядок — здесь отдельная зона, не то что в Chery(Фото: Денис Филатов)Ни электрических регулировок, ни возможности двигать задний ряд перед-назад в Geely Monjaro нет(Фото: Денис Филатов)Перчаточный ящик у Geely Monjaro обычный, скромный(Фото: Денис Филатов)

Про Chery Tiggo 9 сказать то же самое не получится. В попытке удивить покупателей в автомобиль внедрили здоровенный телевизор на 15,6 дюйма, сопоставимый по размерам сразу с двумя экранами в Geely. Но места для клавиш под ним уже не нашлось — так проще и дешевле. Нет даже козырька над приборкой на 10,3 дюйма.

Впрочем, имеется и мощный плюс: на центральную консоль удобно ложатся сразу два смартфона, один из которых можно бесконтактно зарядить. Если у Monjaro для навигации приходится подключать смартфон по Apple CarPlay или Android Auto (через оригинальный аксессуар), то в Tiggo 9 есть встроенная навигация с пробками благодаря наличию eSIM.

Сиденья в Chery коротковатые, а диапазон регулировки руля небольшой. По удобству посадки Geely выигрывает, но в Tiggo 9 передний пассажир может одним касанием кнопки перевести свое кресло в «режим нулевой гравитации». А вот в Monjaro нет ни ставшего давно привычным массажа в креслах, ни продольной регулировки заднего дивана.

Дизайн торпедо и центральной консоли в Chery Tiggo 9 близок к моделям Exlantix. К примеру, пара мест под смартфоны с беспроводной зарядкой почти идентична, но приборная панель на пару дюймов больше(Фото: Денис Филатов)Козырька у цифрового приборного щитка диагональю 10,3 дюйма в Tiggo 9 нет. К размеру панели нет никаких претензий, но графика могла бы быть чуть более проработанной и интересной(Фото: Денис Филатов)Глянцевые сенсорные кнопки на руле Chery Tiggo 9 — весьма спорное решение: пиктограммы видны только в темное время суток, когда они подсвечиваются(Фото: Денис Филатов)Салон Chery Tiggo 9 соответствует концепции: он такой же неброский, как и внешность, зато функциональный, богато отделанный и упакованный множеством опций(Фото: Денис Филатов)Цветовых решений отделки Chery Tiggo 9 два: черный и черно-коричневый. Последний смотрится более выигрышным(Фото: Денис Филатов)За настройку кресел в Chery Tiggo 9 отвечают блоки кнопок на дверных картах. Ой, кажется, мы это где-то видели(Фото: Денис Филатов)Обилие глянца на центральной консоли Chery Tiggo 9 на многих пользователей модели наводит ужас(Фото: Денис Филатов)Chery Tiggo 9(Фото: Денис Филатов)Ниша в переднем подлокотнике Chery Tiggo 9 достаточно вместительная и удобная, с двойными створками и подсветкой(Фото: Денис Филатов)Сиденья — с традиционно коротковатой нижней подушкой, что в сочетании со скромной по вылету регулировкой руля позволяет с комфортом расположиться за рулем лишь невысокому водителю(Фото: Денис Филатов)В отличие от конкурента, Chery Tiggo 9 не обделили массажем в креслах(Фото: Денис Филатов)Управлять сиденьем переднего пассажира в Chery Tiggo 9 могут и седоки второго ряда. А еще передний пассажир может одним касанием кнопки перевести свое кресло в «режим нулевой гравитации»(Фото: Денис Филатов)Chery Tiggo 9(Фото: Денис Филатов)Chery Tiggo 9(Фото: Денис Филатов)Сидения второго ряда в Chery Tiggo 9 имеют электрическую регулировку. У конкурента нет даже продольной регулировки заднего дивана(Фото: Денис Филатов)Обитателям второго ряда в Chery Tiggo 9 отдельной климатической зоны не досталось. Воздуховоды есть, спасибо и на том!(Фото: Денис Филатов)

На втором ряду в Tiggo 9 есть не только подогревы, но и электрорегулировки в продольном направлении и по углу наклона спинки, зато с «климатом» дела сильно хуже, чем у Geely: отдельной климатической зоны нет — сэкономили. Скажем больше: со своей задачей климатический блок справляется в Chery на троечку: при падении температуры стекла быстро обрастают инеем, а пассажиры жалуются на холод в ногах. У Monjaro таких проблем замечено не было.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов, связанных с сравнением Geely Monjaro и Chery Tiggo 9:

1. Дизайн и стиль: Geely Monjaro выделяется своим дерзким и агрессивным дизайном, который привлекает внимание молодежной аудитории. В то время как Chery Tiggo 9 имеет более мягкие и плавные линии, что делает его более универсальным и подходящим для семейного использования.

2. Технологические особенности: Оба автомобиля предлагают современные технологии, но Monjaro акцентирует внимание на спортивных характеристиках и динамике, в то время как Tiggo 9 предлагает больше функций для комфорта и безопасности, таких как продвинутые системы помощи водителю и высококачественные материалы интерьера.

3. Ценовой сегмент и позиционирование: Geely Monjaro часто позиционируется как более доступный вариант для тех, кто ищет мощный и стильный кроссовер, в то время как Chery Tiggo 9 может быть немного дороже, но предлагает больше опций для тех, кто ценит комфорт и технологии в своем автомобиле.

https://youtube.com/watch?v=KT-a5yfiaqA

Энергетик против флегматика

Снаружи Chery Tiggo 9 не выделяется среди других автомобилей и не выглядит спортивно. Он скромный и умело сливается с потоком (Фото: Денис Филатов).

На дороге Chery Tiggo 9 и Geely Monjaro представляют собой совершенно разные миры. Chery акцентирует внимание на мягкости и плавности движения, в то время как Geely предлагает управляемость и драйв, несмотря на схожие характеристики двигателей. У Chery установлен бензиновый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 245 л.с., а у Geely — аналогичный двигатель мощностью 238 л.с. Оба автомобиля оснащены гидротрансформаторной восьмиступенчатой коробкой передач, но у Geely это японская Aisin, а у Chery — собственная разработка.

Полный привод у этих кроссоверов реализован с помощью муфты BorgWarner, что делает их внедорожные способности довольно схожими.

Строгий, подтянутый, европейский — именно так можно охарактеризовать Geely Monjaro (Фото: Денис Филатов).

Тем не менее, Monjaro на дороге напоминает настоящего «немца»: он достаточно упругий, охотно входит в повороты и быстро реагирует на нажатие акселератора. Коробка передач работает безупречно — быстро и четко, без задержек. Динамика и драйв — это те качества, за которые многие выбирают именно Geely. Водить его действительно приятно. К тому же, стоит отметить и удельную массу автомобилей: у Monjaro она составляет 7,79 кг/л.с., а у Tiggo 9 — 8,06 кг/л.с.

Традиционные невыдвижные дверные ручки у Geely Monjaro можно считать преимуществом; многие ведущие производители отказываются от выдвижных (Фото: Денис Филатов).

В отличие от своего соперника, Tiggo 9 не может порадовать водителя отличными ездовыми характеристиками: он проигрывает в разгоне до 100 км/ч 0,3 секунды (8 секунд против 7,7), а стартует с заметным толчком от трансмиссии. Усилие на руле здесь искусственное, а в поворотах автомобиль сильно наклоняется, намекая на необходимость сбавить скорость. Однако у него есть и очевидное преимущество: даже крупные неровности и «лежачие полицейские» он проходит плавно и мягко, не передавая ударов на кузов. В целом, Tiggo 9 больше ориентирован на комфорт и размеренную езду.

Сзади Tiggo 9 сложно сразу распознать флагман Chery: он выглядит довольно обыденно (Фото: Денис Филатов).

Тормоза у Tiggo 9 электронные, и чувствительность педали можно настроить через меню. Также имеется система «антиклевок», которая повышает эффективность торможения за счет перераспределения нагрузки между осями. У Monjaro таких функций нет, но они ему и не нужны: торможение у него отличное и предсказуемое.

Стиль и ценовые войны

Как известно, многие выбирают глазами — дизайн выступает одним из приоритетных факторов при покупке. Образ Tiggo 9 неброский, демократичный, с ярко выраженным азиатским налетом. Он не про агрессию стиля и атлетизм форм — этот кроссовер с максимально сдержанным обликом, который не пытается выделиться из толпы. И правильно делает, учитывая характер соперника. А вот выдвижные ручки дверей сегодня скорее минус: ведущие производители уже отказываются от них из-за доказанной непрактичности.

Наибольшие различия между Geely Monjaro и Chery Tiggo 9 заметны при взгляде спереди, а вот багажные крышки невероятно похожи (Фото: Денис Филатов)

Geely Monjaro — типичный пример европейской школы дизайна. Как если бы Volvo переодели и познакомили с Volkswagen. Только обилие хрома и диодная светотехника с замысловатым рисунком визуально отсылает к искусству по-китайски. Кроссовер солидно смотрится и узнаваем с любого ракурса, его невозможно спутать с кем-либо в потоке.

При этом ценник Monjaro выглядит сногсшибательнее машины — прайс стартует от 4 549 990 руб., в то время как оппонента за эти деньги можно взять сразу в топе (от 4 250 000 до 4 550 000 руб.).

Еще один козырь Geely Monjaro перед Chery Tiggo 9 — в матовой окраске Lomo Grey. Смотрится необычно и дорого (Фото: Денис Филатов)

К слову, в базовом варианте Prime Tiggo 9 не так уж и богат: тут нет адаптивного «круиза», боковых парковочных датчиков, массажа в передних креслах, а колесные диски на 19 дюймов. В топовой комплектации Ultra модель щеголяет 20-м «литьем», расширенным пакетом систем безопасности и салоном из натуральной кожи.

У начального Monjaro в комплектации Luxury тоже идут 19-дюймовые колеса, отсутствуют автозатемняемое зеркало, часть электронных помощников, вентиляция сиденья переднего пассажира и система интеллектуального вождения G-Pilot. Зато сразу есть трехзонный «климат» и ассистент движения по автомагистрали, а также функция распознавания дорожных знаков. Кстати, и вариаций у Monjaro больше: есть еще версии Flagship и Exclusive, отличающиеся дизайном дисков и эксклюзивными пакетами отделки. Словом, выбирать, действительно, есть из чего.

По узнаваемости на дороге Geely Monjaro кладет Chery Tiggo 9 на обе лопатки, и с этим трудно что-то сделать   (Фото: Денис Филатов)

https://youtube.com/watch?v=Gwi7Y6VArHo

Больше или меньше

У Tiggo 9 не так много преимуществ в сравнении с мощным конкурентом Monjaro: он предлагает семь мест, более доступную цену и лучшую вместимость багажника. Однако в аспектах динамики, управляемости, комфорта, функциональности и узнаваемости на дороге Geely уверенно превосходит своего соперника. В Monjaro меньше китайской «пластмассовости», звуков и индикаторов, но значительно больше качеств, которые положительно влияют на эргономику. Возможно, именно в этом и заключается секрет успеха Geely Monjaro на российском рынке.

Технические характеристики Geely Monjaro и Chery Tiggo 9:

• Сравнительный тест Geely Monjaro и Jaecoo J8
• Включите тишину на полную громкость. Тест обновленного Wey 07
• Дешевле, но лучше Geely Emgrand. Мы покатались на новом Belgee S50
• Мощность больше, налог — меньше. Тест дешевого гибрида Evolute i-Space

Авторы ТегиАлександр Воронцов

Технологические особенности и инновации

В современном автомобильном мире технологии играют ключевую роль в формировании конкурентоспособности моделей. Geely Monjaro и Chery Tiggo 9 представляют собой два ярких примера того, как инновации могут изменить восприятие автомобилей в сегменте кроссоверов.

Geely Monjaro выделяется своей продвинутой мультимедийной системой, которая включает в себя 12,3-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий Apple CarPlay и Android Auto. Это позволяет водителям легко интегрировать свои мобильные устройства с автомобилем, обеспечивая доступ к навигации, музыке и другим приложениям. Кроме того, система управления климатом также интегрирована в мультимедийный интерфейс, что делает управление комфортом более интуитивным.

С точки зрения безопасности, Monjaro оснащен множеством современных систем, таких как адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений и мониторинг слепых зон. Эти технологии не только повышают уровень безопасности, но и делают вождение более комфортным и менее утомительным, особенно в условиях городского трафика.

Chery Tiggo 9, в свою очередь, предлагает свои уникальные технологические решения. Одной из ключевых особенностей является система помощи при парковке, которая использует датчики и камеры для автоматического выполнения маневров. Это особенно полезно в условиях ограниченного пространства, что делает Tiggo 9 более удобным для городских жителей.

Кроме того, Tiggo 9 предлагает систему контроля давления в шинах, что позволяет водителям следить за состоянием колес в реальном времени. Эта функция способствует повышению безопасности и экономии топлива, так как правильно накачанные шины обеспечивают лучшую управляемость и снижают сопротивление качению.

Что касается двигателей, Geely Monjaro предлагает более мощные варианты, включая 2,0-литровый турбированный двигатель, который обеспечивает отличную динамику и отзывчивость. В то время как Tiggo 9 предлагает более экономичный 1,6-литровый двигатель, который, хотя и менее мощный, обеспечивает хорошую топливную эффективность, что может быть важным фактором для многих покупателей.

В заключение, обе модели предлагают широкий спектр технологий и инноваций, которые делают их привлекательными для различных категорий покупателей. Geely Monjaro акцентирует внимание на мощи и современных системах безопасности, в то время как Chery Tiggo 9 предлагает удобство и экономичность, что делает выбор между ними вопросом личных предпочтений и потребностей.

Вопрос-ответ

Какова максимальная скорость Chery Tiggo 9?

Максимальная скорость Tiggo 9 составляет 205 км/ч (127 миль/ч), а комбинированный расход топлива составляет 7,7 л/100 км (13,0 км/л, 36,7 миль на галлон — имп., 30,5 миль на галлон — США).

Когда выйдет Chery Tiggo 9?

Приобрести флагманский кроссовер марки CHERY – семиместный кроссовер TIGGO 9 – можно у официальных дилеров марки.

Почему автомобиль Chery такой дешевый?

Проще говоря, стоимость рабочей силы в Китае ниже, чем в большинстве других стран, производящих автомобили, поэтому Chery удаётся поддерживать низкие производственные издержки. Этому также способствуют более низкие цены на сырье, поскольку Китай также производит многие из них внутри страны.

Советы

СОВЕТ №1

Перед покупкой автомобиля обязательно проведите тест-драйв обеих моделей. Это поможет вам лучше понять, как каждая из них ведет себя на дороге и какие ощущения они вызывают при управлении.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на технические характеристики и комплектации. Сравните не только мощность двигателей, но и такие аспекты, как расход топлива, наличие современных систем безопасности и мультимедиа.

СОВЕТ №3

Изучите отзывы владельцев и экспертов о Geely Monjaro и Chery Tiggo 9. Это даст вам представление о реальном опыте эксплуатации и возможных проблемах, с которыми могут столкнуться автовладельцы.

СОВЕТ №4

Не забывайте учитывать стоимость обслуживания и запчастей для обеих моделей. Иногда более низкая цена на автомобиль может скрывать высокие расходы на его содержание в будущем.